更新時間：2013-10-15 
瀏覽：3844次 近年來，我國的雙頭數(shù)控車床產業(yè)雖然完成了快速的生長，當前也面臨著良好的開展機遇，
但從產業(yè)開展自身來說，仍舊存在著五大限制要素。
1 是自主創(chuàng)新才能缺乏。高速高精運動控制技術、動態(tài)綜合補償技術、多軸聯(lián)動和復合加工技術、
智能化技術、高精度直驅技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以來，我國雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、
共性技術研討工作主要在行業(yè)性的研討院所停止。才能單薄，技術創(chuàng)新投入缺乏，引進消化吸收才能差，自主創(chuàng)新才能不高，
缺乏技術人才。固然國產雙頭數(shù)控車床制造商經(jīng)過技術引進、海內外并購重組等取得了一些先進數(shù)控技術，
但缺乏對根底共性技術的研討，無視了自主開發(fā)才能的培育。
2 是數(shù)控系統(tǒng)受制于人。我國90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國外進口。雖然局部國產數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動、
RTCP（旋轉刀具中心點）三維刀具補償?shù)燃夹g，其研制的數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求，但與國外產品相比，
在技術程度上還存在很大差距。國內能做的中、雙頭數(shù)控車床，更多處于組裝和制造環(huán)節(jié)，普遍未控制中心技術。
數(shù)控技術目前主要控制在日本發(fā)那客、德國西門子、日本三菱三大廠商手中，進口數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國國內市場。
3 是關鍵功用部件開展滯后。雙頭數(shù)控車床的開展主要取決于數(shù)控系統(tǒng)和關鍵功用部件的開展。
我國雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特地的制造廠家，
其中個別產品的制造程度接近先進程度。但整體上，我國雙頭數(shù)控車床功用部件開展遲緩、種類少、產業(yè)化水平低，
精度指標和性能指標的綜合狀況還不過硬，特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當激烈。由于國產刀具種類少、壽命低，
嚴重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。
4 是產能擴張過快招致產業(yè)構造不合理。近兩年雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴建、設備置辦投入宏大，產能擴張過快。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年全年雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計固定資產投資額同比增長54.7%，其中設備工具置辦額同比增長54.0%.
5是主機總體程度與國外差距較大。固然國產雙頭數(shù)控車床占比不時提升，但主機在中心研發(fā)才能和產品設計程度、
精度、質量、性能等方面都與*程度存在較大差距。市場急需的中雙頭數(shù)控車床如加工中心、數(shù)控車床、
精細磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等主要依賴進口；可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計劃或
承當更為復雜的工程總承包項目才能；產質量量的穩(wěn)定性和牢靠性方面較差。
2012年由于遭到經(jīng)濟開展大環(huán)境的影響，我國雙頭數(shù)控車床行業(yè)主要經(jīng)濟運轉指標全面降落，新增訂單顯著減少，
產銷程度明顯回落，資金占用大幅上升，制造資源大量閑置和供需矛盾愈加突出，行業(yè)固有的產能構造失衡的矛盾愈加明顯，
本已嚴重的同質化市場競爭進一步加劇。
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